🚗🛵 Honda Motocompo — Складаний Міський Супутник 80-х, що став легендою

У світі мототехніки є моделі, які стали культовими завдяки своїй швидкості, потужності чи спортивній історії.
Але Honda Motocompo увійшла в історію з абсолютно іншої причини — за компактність, сміливу ідею та геніальний підхід до міської мобільності.

Випускався всього два роки (1981–1983), але за цей короткий час скутер став іконою японського інженерного креативу та культовим символом 80-х.

💡 Ідея, що випередила час: Скутер у багажнику

Honda створила Motocompo як частину концепції "Tote Bike" — транспорту, який ти можеш носити із собою.
Головна задумка звучить шалено навіть сьогодні:

👉 Складний скутер, який ідеально поміщається в багажник автомобіля.

Спеціально для цього Honda розробила міський хетчбек Honda City (AA) — з багажником, адаптованим під Motocompo.
Логіка була проста, але геніальна:

Їдеш на авто до передмістя.

Паркуєшся.

Дістаєш Motocompo.

Розкладаєш за секунди.

І вже маневруєш по тісних японських вулицях. 🛵💨

Це був ідеальний транспорт для епохи, де міста ставали дедалі густішими, а простір — дорожчим.

🔧 Інженерна магія складання

Головна фішка Motocompo — повна трансформація в прямокутний “чемодан”.
У складеному стані він виглядав як футуристична коробка зі світу 80-х.

🧩 Що саме складалося:

Кермо — ховалося в корпус

Сидіння — акуратно опускалося всередину

Підніжки — складалися заподліцо

Корпус — рівний, плаский, захищає все, що всередині

📏 Габарити у складеному вигляді:

1185 × 240 × 540 мм — ідеально, щоб заїжджати в багажник Honda City або переносити вручну.

Виглядав він максимально мінімалістично та стильово — типовий дизайн 80-х, який сьогодні люблять колекціонери.

⚙️ Технічні характеристики — маленький, але серйозний

Попри “іграшковий” вигляд, Motocompo — повноцінний міський транспорт:

Двигун: 49 см³, двотактний, одноциліндровий

Потужність: 2.5 к.с. при 5000 об/хв

Трансмісія: одношвидкісний автомат V-Matic

Вага: лише 45 кг

Максимальна швидкість: 30–40 км/год

Запуск: електричний або кікстартер

Ідеальний для коротких міських поїздок, вузьких вуличок та коротких дистанцій.

🤷‍♂️ Чому він не став масовим?

Honda очікувала продавати 10 000 штук на місяць.
Насправді за два роки продали близько 53 500 одиниць. Чому так мало?

📌 Основні причини:

Ціна. Як опція до Honda City — виходило недешево.

Вага. 45 кг все ж важко піднімати багатьом людям, особливо жінкам.

Зміна ринку. У 80-х міська інфраструктура почала покращуватися, тому потреба в концепції «останньої милі» тимчасово зменшилась.

Занадто футуристично. Японці були не готові до такого рівня мобільності.

⭐ Культовий статус сьогодні

Після зняття з виробництва Motocompo став:

предметом культу

колекційною рідкістю

улюбленцем фанатів Honda

символом японської футуристичної філософії дизайну

На аукціонах ціни на оригінальні Motocompo зростають з кожним роком.

У світі електросамокатів та нових концепцій “останньої милі”, Motocompo виглядає…
як пророк, який випередив свій час на десятиліття.

🧾 Honda Motocompo — підсумок

🔻 Компактний складний скутер
🔻 Унікальний дизайн 80-х
🔻 Створений спеціально для Honda City
🔻 Легкий, простий, геніальний
🔻 Став культовою класикою, хоч і не був комерційним хітом

Motocompo — це не транспорт.
Це стиль. Це настрій. Це японська інженерія у своїй найсміливішій формі.