Bugatti EB110 — справжній Bugatti до Veyron

Коли говорять про Bugatti, більшість одразу згадує Veyron або Chiron. Але справжній Bugatti 90-х — це EB110(рис. 1), автомобіль, який з’явився задовго до епохи Volkswagen і фактично врятував ім’я марки.

Повернення легенди

Після десятиліть забуття бренд Bugatti відродився у 1991 році під керівництвом італійського підприємця Романо Артіолі. Назва EB110 — це відсилання до 110-річчя з дня народження Етторе Бугатті.

Виробництво було налагоджене в італійській Кампогальяно, де збудували ультрасучасний завод — справжній технологічний храм 90-х.

Технічний абсурд 90-х

EB110 був неймовірно складним навіть за сучасними мірками:
• 3.5-літровий V12(рис. 2)
• 4 турбіни IHI
• 6 дросельних заслінок
• Повний привід
• Карбонове монокок-шасі
• 6-ступенева механіка

Потужність:
• EB110 GT — 560 к.с.(рис. 3)
• EB110 Super Sport (SS) — 611 к.с.(рис. 4)

Максимальна швидкість — до 351 км/год, що робило його найшвидшим серійним авто свого часу.

Чому він був кращий за сучасників

На фоні Ferrari F40, Lamborghini Diablo та Porsche 959, Bugatti виглядав як автомобіль з майбутнього:
• повний привід замість заднього
• V12 замість V8
• чотири турбіни замість двох
• інтер’єр з кондиціонером і шкірою (так, у суперкарі!)

Чому Bugatti збанкрутувала

Іронія в тому, що EB110 був занадто ідеальним:
• шалена собівартість
• надмірна інженерія
• мала кількість покупців
• економічна криза середини 90-х

У 1995 році Bugatti Automobili S.p.A. оголосила банкрутство. Загалом виготовили приблизно 139 автомобілів.

Зв’язок з Veyron

Саме EB110 став фундаментом для майбутнього Veyron:
• ідея гіперкара, а не просто суперкара
• ставка на інженерний максимум, а не легкість
• повний привід + багатотурбінний двигун

До речі, Фердінанд Пієх володів EB110 SS — і багато ідей з цього авто перекочували у Veyron.

Чому це «справжній Bugatti»

EB110 — це:
• авто, створене фанатиками інженерії
• машина без компромісів
• Bugatti ще до епохи корпорацій

Це був Bugatti, зроблений не для маркетингу, а для ідеї.