🏁 ЛуАЗ 968, відомий як "Волинянка", вироблявся на Луцькому автомобільному заводі з 1971 по 2002 рік, переживши кілька модернізацій, найвідомішою з яких є 968М. Позиціонувався як доступний позашляховик для народного господарства та індивідуальних користувачів, що потребували автомобіля підвищеної прохідності. Цільовою аудиторією були сільські жителі, мисливці, рибалки та службовці, яким потрібен був надійний транспорт для пересування по бездоріжжю. Сегмент ринку – бюджетні позашляховики та автомобілі для сільської місцевості. Конкурентний ландшафт був обмежений через специфіку радянського автопрому, але в певному сенсі конкурував з УАЗ-469 за функціональністю, хоча й у меншому класі.
⚙️ Силова установка ЛуАЗ 968 представлена бензиновим двигуном ЗАЗ-307, розташованим позаду, об'ємом 1198 см³, конфігурацією V4, що розвивав потужність 40-50 к.с. при 4200 об/хв та крутний момент близько 80-90 Нм при 2800 об/хв. Система живлення – карбюраторна, без наддуву. Трансмісія – механічна, чотириступінчаста, з понижуючим редуктором, що забезпечував чотири ведучі колеса (AWD) постійно. Шасі має рамну конструкцію. Підвіска передніх коліс – незалежна, на поздовжніх важелях з торсіонами, задня – залежна, на поздовжніх ресорах. Гальмівна система – барабанні гальма на всіх колесах. Рульове керування – черв'ячного типу, без гідропідсилювача.
💺 Інтер'єр ЛуАЗ 968 мінімалістичний та утилітарний. Простір для пасажирів обмежений, особливо на задньому сидінні. Об'єм багажника невеликий, але може бути збільшений складанням задніх сидінь. Посадкова позиція водія досить висока, що забезпечує добрий огляд. Матеріали обробки – жорсткий пластик та вініл, якість обробки низька. Оббивка сидінь – тканинна або вінілова. Панель приладів проста, з мінімальним набором датчиків. Обладнання обмежене: радіоприймач (опціонально), пічка. Системи безпеки відсутні. Комфорт на низькому рівні: шумоізоляція слабка, підігрів сидінь відсутній, вентиляція забезпечується кватирками.
⚠️ Динамічні характеристики ЛуАЗ 968 скромні: час розгону 0-100 км/год перевищує 25 секунд, максимальна швидкість становить близько 110 км/год. Економічність невисока: середня витрата палива становить 10-12 л/100 км у змішаному циклі. Надійність вузлів середня, типові несправності пов'язані з системою охолодження, карбюратором та електрикою. Ресурс двигуна та трансмісії залежить від умов експлуатації та своєчасного обслуговування. Вартість обслуговування відносно невисока завдяки доступності запчастин. Вердикт: ЛуАЗ 968 – це автомобіль для специфічних завдань, що потребує готовності до компромісів у комфорті та динаміці заради виняткової прохідності. Сильні сторони: прохідність, простота конструкції, ремонтопридатність. Слабкі сторони: комфорт, динаміка, безпека, якість матеріалів. Рекомендації щодо покупки: для тих, хто шукає максимально бюджетний варіант для бездоріжжя і готовий до самостійного ремонту. Альтернативи: УАЗ-469 (більший, потужніший, але дорожчий), старі моделі позашляховиків інших виробників.
