🏁 Агротехнічний контекст:
Трактор Valtra Q305, представлений компанією Valtra (частина AGCO Corporation), є новою моделлю, яка вперше з'явилася на ринку в 2023 році. Він позиціонується як потужний універсальний трактор вищого середнього класу, призначений для виконання широкого спектру сільськогосподарських робіт, від інтенсивних польових операцій (оранка, посів, обробка ґрунту) до транспортних завдань та роботи з навісним обладнанням у тваринництві. Q305 займає нішу між серіями N та S, пропонуючи вищу потужність та продуктивність, ніж N-серія, але залишаючись більш компактним та маневреним, ніж флагманська S-серія. Його клас тяги відповідає тракторам потужністю від 250 до 305 к.с. (номінальна/максимальна потужність), що робить його ефективним для господарств середнього та великого розміру, яким потрібен надійний агрегат для виконання складних завдань.
⚙️ Силова установка та ходова частина:
Valtra Q305 оснащений 6-циліндровим дизельним двигуном AGCO Power 84 AWF об'ємом 7.4 літри. Номінальна потужність двигуна становить 250 к.с., а максимальна досягає 305 к.с. (при 1900 об/хв) завдяки системі динамічного управління потужністю (Dynamic Power). Максимальний крутний момент досягає 1200 Нм при 1500 об/хв, що забезпечує значний тяговий потенціал для важких робіт. Двигун відповідає стандарту викидів Tier 4 Final/Stage V без використання системи рециркуляції вихлопних газів (EGR), що спрощує конструкцію та обслуговування. Трансмісія представлена безступінчастою коробкою передач (CVT) від ZF, що забезпечує плавне перемикання передач, оптимізацію витрати палива та максимальну продуктивність при будь-яких навантаженнях. Максимальна швидкість руху становить 50 км/год (обмежена), що важливо для транспортних операцій. Трактор стандартно комплектується шинами розміром 650/65 R42 на задній осі та 540/65 R30 на передній, що забезпечує хороше зчеплення та розподіл тиску на ґрунт. Маса трактора без баластів складає близько 9500 кг, а допустима загальна маса може досягати 16000 кг, що дозволяє працювати з важкими причіпними та навісними агрегатами. Колісна база становить 2995 мм, а радіус розвороту – близько 5.6 метра, що забезпечує непогану маневреність для машини такого класу.
💺 Кабіна та гідросистеми:
Кабіна Valtra Q305 виконана за найвищими стандартами комфорту та ергономіки, пропонуючи один з найпросторіших робочих просторів у своєму класі. Вона оснащена пневматичною підвіскою, яка значно знижує вібрації та забезпечує плавний хід. Керування здійснюється за допомогою багатофункціонального підлокітника SmartTouch, який інтегрує всі основні функції трактора, включаючи управління трансмісією, гідравлікою, навісним обладнанням та GPS-системами. Великий сенсорний екран (9-дюймовий) забезпечує інтуїтивно зрозуміле налаштування та контроль. Гідравлічна система представлена двома насосами з продуктивністю до 200 л/хв (опціонально до 270 л/хв), що дозволяє ефективно працювати з потужним навісним обладнанням. Максимальна кількість гідравлічних секцій – до 6 пар (задні та передні). Система навісного обладнання має високу вантажопідйомність: задня навіска – до 10500 кг, передня – до 5000 кг. Передбачена можливість встановлення валу відбору потужності (ВВП) з різними швидкостями (540/540E/1000/1000E), а також передній ВВП.
⚠️ Експлуатаційні характеристики:
Valtra Q305 демонструє високу продуктивність завдяки потужному двигуну та ефективній трансмісії, що дозволяє оптимізувати час виконання польових робіт. Завдяки безступінчастій трансмісії та точному налаштуванню параметрів роботи двигуна, паливна ефективність є однією з сильних сторін цієї моделі. Очікувана витрата палива при типових навантаженнях знаходиться в межах 15-25 л/год, залежно від виконуваної роботи. Надійність трактора забезпечується використанням компонентів від провідних світових виробників (AGCO Power, ZF) та ретельною інженерною розробкою. Valtra відома своєю довговічністю. Вартість технічного обслуговування (ТО) є конкурентною для даного класу техніки, але може бути вищою, ніж у менш потужних моделей, через складність систем та вартість оригінальних запчастин. Рекомендований термін між ТО становить 600 годин для заміни мастила двигуна. Серед переваг – висока потужність, комфортна кабіна, передові технології керування та гнучкість у налаштуванні. Недоліками можуть бути висока початкова вартість, потенційно вища вартість ремонту складних вузлів (CVT, електроніка) та необхідність кваліфікованого персоналу для обслуговування.
